Please Leave Us A Message
Privaatsusavaldus: teie privaatsus on meie jaoks väga oluline. Meie ettevõte lubab mitte avaldada teie isiklikku teavet ühelegi väljasaatmisele, ilma et teie selgesõnalised õigused on.
Pidurisüsteem on niiske kahe siduri oluline osa
Nagu me kõik teame, on pidurisüsteem meie autosüsteemi väga oluline osa. Lisaks mootorile on pidurisüsteem kõige olulisem. Sest kui autol on hea jõud, kuid pidurisüsteemi pole, ei ole see võrdne autoga, seega on auto pidurisüsteem eriti oluline. Seejärel sisaldab pidurisüsteem ka niiskeid kahe siduri ja piduriklotsi ning märg kahesuunaline sidur tuleb välja vahetada. Niisiis, kui pikk on parim aeg märja kahe siduri asendamiseks? Tegelikult määravad erinevad sõidustiilid niiske kahe siduri tegeliku kulumise.
Märja kahekordse siduri pidurisüsteemi tööpõhimõte
Ülekande siduri pidurdamise tööpõhimõte jaguneb hüdrauliliseks pidurdamiseks ja pneumaatiliseks pidurdamiseks. Praegu kasutab enamik majapidamisautosid hüdraulilist pidurdamist. Pidurdussüsteemi tööpõhimõte on see, et kui juht piduripedaalil astub, survestatakse pidurisilindri piduriõli. Vedelik edastab rõhu läbi torujuhtme iga rattapidurisadula kolvile. Kolb ajab pidurisadula piduriplaadi klammerdamiseks, nii et auto saavutaks aeglustusefekti.
1. Vältige võimalikult palju hädaabi pidurdamist Hädapidurdus võib põhjustada klapiplaadile suuri kahjustusi, nii et normaalselt sõites peaksite pöörama tähelepanu aeglasele pidurdusele või kasutama pidurimeetodit piduri jaoks, mis põhjustab väiksemat kulumist klapiplaadil. 2.
Klapiplaat tekitab müra peamiselt inimtegurite ja tootetegurite tõttu
1. Mürad pärast algse autoketta eemaldamist ja selle asendamist uuega Praegu on tegeliku olukorra kohaselt algse autopiduri ketta kraapimise tõenäosus algse ülekandeventiili korpuse ja mehhatroonika poolt üle 50%, kuid kuna see on algne autoosa, ja kuna see on lihtsalt kriimustatud ja ei ole Tehke müra, 90% remonditöökodadest ja autojuhtidest ei usu, et algne autoketas kahjustaks ketast, nii et uue ketta asendamisel ei võta nad sageli initsiatiivi kontrollima, kas piduriplaadil on kriimustused. Kui uus ketas müra tekitab, kontrollivad nad seda uuesti ja leiavad, et p
Kuidas klapiplaati paremini kasutada
Auto pidurisüsteemis on klapiplaat kõige kriitilisemad ohutusosad ja üks sagedamini kasutatavaid osi igapäevases sõidus. Regulaarne hooldus on hädavajalik. Tööstusharu siseringid ütlesid, et klapiplaadi igapäevane hooldus on suhteliselt lihtne, peamiselt regulaarsed ülevaatused, tähelepanu klapiplaadi paksusele, klapiplaadi õigeaegne asendamine ja hädaabipidurdus võib pikendada nende kasutusaega.
Kuidas kontrollida klapiplaati ise?
1. Kontrollige paksust Uue ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika paksus on üldiselt umbes 1,5 cm ja paksus muutub kasutamise ajal pideva hõõrdumisega järk -järgult õhemaks. Professionaalsed tehnikud viitavad sellele, et kui ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika paksus on vaid umbes 1/3 algsest paksusest (umbes 0,5 cm), kui seda paljalt silmade järgi täheldatakse, peaks omanik suurendama eneseinspektsiooni sagedust ja olema valmis asendama see igal ajal.
Millised on klapi keha omadused?
(1) Väga madal termiline lagunemine. Ükskõik, kas see on M09 materjali esimese põlvkonna keraamiline produkt või neljanda põlvkonna ülekandeventiili korpus ja TD58 mehhatroonika, suudab see siiski tagada, et sõidukil on ohutuse tagamiseks hea pidurdus jõudlus. Klapi keha termilise lagunemise nähtus on väga väike. (2) P
Millistest materjalidest on klapi korpus?
Klapi korpus on ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika tüüpi. Paljud tarbijad usuvad esialgu ekslikult, et nad on valmistatud keraamikast. Tegelikult põhineb klapi korpus pigem metalli keraamika kui metallkeraamika põhimõttel. Kui klapikeha pidurit jõuliselt suurel kiirusel tekivad, tekib hõõrdepinnal kõrged temperatuurid. Mõõtmiste kohaselt võib temperatuur ulatuda 800–900 kraadi ja mõned on veelgi kõrgemad. Sellel kõrgel temperatuuril toimub piduriklotsi pinnal metallkeraamiline paagutusreaktsioon, muutes ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika sellel temperatuuril hea
Seotud teadmised klapi keha kohta
1. Piduriketaste ja ülekandeklapi kere ja mehhatroonika sissejuhatus on teie uue pidurisüsteemi parima jõudluse võti. Uute osade sissejuhatamine ei tähenda ainult ketta pöörlemist ja kuumutamist, vaid ka plaadi pinnale stabiilse liitkihi moodustamist. Kui see ei ole õigesti sisse lülitatud, moodustub ketta pinnale ebastabiilne liitkiht, mis põhjustab vibratsiooni. Peaaegu iga "moonutatud" piduriketta näide võib seostada piduriketta ebaühtlase pinnaga.
Õige meetod ja sammud klapi korpuse sissejuhatuseks
Klapi korpus on autojuhtide ohutuse tagamiseks olulised pidurdavad komponendid ja on ka olulised komponendid. Pärast ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika asendamist tuleb see pidurdusfunktsiooni tõhusaks ja maksimeerimiseks sisse lülitada. Vaatame konkreetseid sissesõidumeetodeid: 1. Pärast paigaldamise lõpuleviimist lei
Siit saate teada, kuidas klapi kehaga probleeme kiiresti lahendada
1. Uus auto jooksmine Uutel autodel või äsja asendatud pidurikettadel on sisse lülitatud periood. Sissekäiguperioodi jooksul on paratamatult ebanormaalseid müra, mis tavaliselt kaovad pärast paarsada kilomeetrit. 2. ABS-süsteemi normaalne käivitamine Järsku pidurdades teeb piduripedaal pideva "thump-thump
Ebanormaalsed müra klapi kehapidurites
1. Pidurisilinder ei naase algsesse asendisse See on enamasti piduriknade probleem. Rooste või määrdunud määrdeaine pidurkanalis põhjustab halva tagasituleku. Puhastage pidurkanal, lihvige see peene liivapaberiga ja kandke uus määrdeaine. See võib olla ka pidurisilindri probleem, mis tuleb välja vahetada, kuid see tõrge on suhteliselt haruldane.
Kuidas kontrollida klapi keha ise?
1. Kontrollige paksust Uue ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika paksus on üldiselt umbes 1,5 cm ja paksus muutub kasutamise ajal pideva hõõrdumisega järk -järgult õhemaks. Professionaalsed tehnikud viitavad sellele, et kui ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika paksus on vaid umbes 1/3 algsest paksusest (umbes 0,5 cm), kui seda paljalt silmade järgi täheldatakse, peaks omanik suurendama eneseinspektsiooni sagedust ja olema valmis asendama see igal ajal.
Kas teate kõiki neid klapi keha probleeme?
1. Kas keraamilise kiu lisamine valemile tähendab, et see on keraamiline valem Ei. Keraamilised kiudained on vaid üks klapi korpuse tavaliselt kasutatavatest kiududest. Seal on ka metallkiud, mineraalkiud, puitkiud, aramiidkiud jne. Nende ülesanne on ühendada erinevaid täiteaineid, nagu ka maal asuvale mudaseinale õlgede lisamine.
Klapi korpuse ebanormaalne müra, mis on põhjustatud hõõrdeploki räbu või varitsusest
1. Pikaajaline pidurdamine võib kergesti põhjustada räbu või varitsust. See olukord ilmneb peamiselt mägipiirkondades ja maanteedes. Mägipiirkondades, järskude ja pikkade nõlvade tõttu. Kogenud autojuhid kasutavad allamäge minekuks punktpidurdust, kuid algajad pidurdavad sageli pikka aega pidevalt, mis võib hõlpsalt põhjustada filmi põlemist, räbu ja kukkumist või maanteel sõites sõidab autojuht sageli kiirusega, mis ületab kiirust, mis ületab kiirust, mis ületab kiirust. ohutu kiirus. Hädaolukorras kaotab punktpidurdus sageli oma mõju ja see tuleb pidevalt pidurdad
Pärast klapi korpuse asendamist on inimtegurite põhjustatud müra
1. Võib juhtuda, et remondimees paigaldas klapi korpuse külili. Kui see eemaldatakse, näete, et klapi korpuse pinnal on ainult osalised hõõrdejäljed. Sel ajal peate selle eemaldamiseks ja uuesti installimiseks minema 4S -poodi. 2. Pärast mõnda aega sõitmist tekitab see äkki müra. Enamasti juhtub see, et maanteel olevad kõvad objektid
Klapi kehapuudulikkus ja põhjus analüüs
Ülekandeventiili kere ja mehhatroonika mängivad juhi ohutuse tagamisel väga olulist rolli. Kui pidurisüsteem ebaõnnestub, kui sõiduki pidurisüsteemi saab õigesti hinnata, saab vältida paljusid ohte. Rahvusmajanduse arendamisega on autod sisenenud tavalistesse perekondadesse ja pidurisüsteemi ebaõnnestumiste hinnangule ja analüüsile tuleks pöörata rohkem tähelepanu.
Miks on klapi korpuse kvaliteet nii stabiilne ja usaldusväärne?
Klapi korpus on autopidurisüsteemi kõige olulisemad ohutusosad ja klapi korpuse jõudlus on otseselt seotud eluohutusega. Pidurdamise ajal müra tekitavad palju põhjuseid, mille hulgas on kõige mõjukam tegur klapi keha kvaliteet. Seetõttu on parema müra vähendamise jõudlusega klapi korpus teie õige valik. Klapi k
Halva kvaliteediga klapi kere suurendab sõiduohte
Halva kvaliteediga klapi korpus mitte ainult ei kahjusta pidurisketast, vaid suurendab oluliselt meie sõiduohutust. Kasutajad peavad klapi korpuse valimisel ja paigaldamisel oma silmad lahti hoidma. Mis on keraamilise klapi keha eelis? Vaatame täna. Klapi korpuse valemi materjal on kahtlemata kogu ülekandeklapi korpuse ja mehhatr
Kuidas tagada, et klapikehal oleks parem pidurdus jõudlus?
1. Valige klapi korpuse jaoks õige materjal: klapi korpuse materjal mõjutab otseselt pidurdamist. Klapi korpuse praegused peavoolumaterjalid on orgaanilised, poolmetallilised ja täismetallid. Orgaanilise klapi kehal on nõrk pidurdusmõju ja need sobivad üldiste linnasõidukite jaoks; Poolmetallilise klapi korpusel on parem pidurdusjõud ja sobib enamiku sõidukite jaoks; Täismetalli klapi kerel on hea pidurdusmõju ja need sobivad suure jõudlusega sõidukite jaoks. Valige õige materjal vastavalt sõiduki kasutamisele ja vajadustele.
Klapi korpuse asendamisel on mõni punkt, mida tuleb märkida
1. Asendamisel on soovitatav asendada ülekandeklapi korpus ja mehhatroonika mõlemal küljel samal ajal, et säilitada vasak-parem tasakaal; 2. Pärast klapi korpuse asendamist peab pidurisüsteem olema ammendatud, et tagada pidurisüsteemi normaalne töö; 3. Pärast asendamist on soovita
Mida teha, kui klapi korpus on kulunud
Käigukasti ventiili kere ja mehhatroonika on sõidukite juhtimisel üks kriitilisemaid ohutusosasid ja need mõjutavad otseselt sõiduki pidurdamist. Kui klapi korpus on kulunud, tuleb see sõiduki ohutus jõudluse tagamiseks õigel ajal välja vahetada. Niisiis, kui leiate, et klapi korpus on kulunud, kuidas peaksite selle asendama? Esitek
Kui pikk on klapi korpuse asendamistsükkel?
Klapi korpus on sõiduki pidurisüsteemi väga oluline osa, mis mõjutab otseselt sõiduki pidurdamist ja ohutust. Tootja soovituste kohaselt on klapi korpuse tavaline asendustsükkel umbes 15 000 kilomeetri kaugusel 20 000 kilomeetrist, kuid tegelikku asendustsüklit mõjutavad ka sõiduharjumused, teeolud, keskkond ja muud tegurid. Kui ülekandeven
Kas klapi korpus vajab regulaarset hooldust?
Klapi korpus on üks autode ohutustarvikuid ja see, kas nende tööseisund on normaalne, mõjutab otseselt autojuhtide ja reisijate turvalisust. Seetõttu vajab klapi keha regulaarset hooldust ja hooldust. Esiteks kulub klapi korpus järk -järgult, kui läbisõit suureneb igapäevase kasutamise ajal, nii et neid tuleb õigel ajal kontrollida ja väl
Privaatsusavaldus: teie privaatsus on meie jaoks väga oluline. Meie ettevõte lubab mitte avaldada teie isiklikku teavet ühelegi väljasaatmisele, ilma et teie selgesõnalised õigused on.
Täitke lisateave, et saaksite teiega kiiremini ühendust võtta
Privaatsusavaldus: teie privaatsus on meie jaoks väga oluline. Meie ettevõte lubab mitte avaldada teie isiklikku teavet ühelegi väljasaatmisele, ilma et teie selgesõnalised õigused on.