Ventiilkeha kesta rebenemise konkreetsete põhjuste analüüs

Klapi korpuse korpuse praod on haruldased, kuid need vajavad siiski suhteliselt suurt tähelepanu, kuna need kajastavad sageli sõidu ja auto ise mitmeid probleeme. Siduri korpuse rebenemist on palju põhjuseid, analüüsige neid aeglaselt.

1. Kui auto sõidab ebaühtlasel teel, edastab elastne tugi vedrustuse madala sagedusega häirete jõudu mootorile, mis mõjutab käigukasti ja ajami võlli, põhjustades elastsele toele sunnitud vibratsiooni. Kui sunnitud vibratsiooni sagedus võrdub häiriva jõu sagedusega ja lähedale süsteemi loomulikule sagedusele, on vibratsioonisüsteemil resonants kalduvus ja resonantsi jõud on väga võimas.
2. Väntvõlli dünaamiline tasakaalustamatus. Kolvi halb kvaliteet või iga silindri (võimsus või tööintervall) ebaühtlane töö ebaühtlane töö annab teatava häirejõu sageduse ja mootori pöörlemise suurenemisel sagedus järk -järgult suureneb. Tühjendatud kiirusel, kuna sunnitud vibratsiooni sagedus on lähemal vibratsioonisüsteemi fikseeritud sagedusele, on vibratsioonisüsteemil kalduvus resonantsleda ja seda suurem on vibratsiooni amplituud; Suure kiirusega on häirejõu sagedus suurem ja sunnitud vibratsiooni sagedus on palju suurem kui vibratsioonisüsteemi loomulik sagedus. , nii et sunnitud vibratsiooni sagedus on kõrge ja amplituud on väike, nii et kui see mootoriga kokku puutub, on olemas "tuimus" tunne. Kui mootori ja mootori kiiruse suurenedes tajutakse seda tüüpi vibratsiooni, suureneb vibratsiooni intensiivsus, põhjustades siduri väsimuse murdumist tugevalt kontsentreeritud pinge asukohas siduri korpuses vahelduvate koormustega.
3. Ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika osade tasakaalustamata kogus ning ülekande esimese võlli splaini tugeva kulumise põhjustatud häirete jõud põhjustavad ka mootori elastse toe vibreerimise, tekitades sidurile vahelduva stressi, põhjustades väsimuse murdumist.
4. Ülekandevõlli dünaamilise tasakaalustamatuse põhjustatud häirejõud põhjustab ülekannet elastsele toele vibreerimise. Mootori suure inertsuse tõttu indutseeritakse see vibratsioon mootori ja käigukasti vahel, põhjustades siduri korpuse vastu vahelduva koormuse põhjustatud kiiruse kõikumisi, mida suunatakse ka väntvõllile, mille tulemuseks on väändev sunnitud vibratsioon mootor ja põhjustab siduri korpuse ka väsimusmurdu.
5. Automootorite, ülekandeklapi kere ja mehhatroonika lisaseadmete ja ülekannete vahelised ühendused on täpsed positsioneerimisseadmed, et tagada ülekande esimese võlli ja väntvõlli koaksiaalsus. Kui see koaksiaalsus ületab piirväärtust, ilmnevad liikumishäired ja võivad ka siduri korpuse rebenemise põhjustada.
6. Siduri korpuse mass või sõidukiraami deformatsioonist põhjustatud stress on siduri korpuse rebenemise põhjused. Mõnikord kannatab auto tugev mõju, näiteks krahh või ümberminekul, mis võib ka siduri korpuse korraga rebeneda.
Ehkki on palju tegureid, mis on väljaspool inimese kontrolli, on vaja kindlaks teha, kas auto enda jõudlusega on probleeme. Kogenud ja ettevaatlikud autojuhid leiavad, et kogu auto on suhteliselt keeruline süsteem. Kui süsteemi teatud seoses on probleem, kukub kogu süsteem igal ajal kokku, isegi ilma hoiatuseta. Seetõttu on auto igal ajal streikides.