Edastusventiili kere konkreetsete põhjuste ja mehhatroonika kesta rebenemise analüüs

Ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika korpuses olevad praod on haruldased, kuid need vajavad siiski suhteliselt suurt tähelepanu, kuna sageli peegeldavad neid sõiduprobleeme ja auto ise. Ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika kestade rebenemisel on palju põhjuseid.

Analüüsime neid aeglaselt.

1. Kui auto sõidab ebaühtlasel teel, edastab elastne tugi vedrustuse madala sagedusega häirete jõudu mootorile, mis mõjutab käigukasti ja ajami võlli, põhjustades elastsele toele sunnitud vibratsiooni. Kui sunnitud vibratsiooni sagedus võrdub häiriva jõu sagedusega ja lähedale süsteemi loomulikule sagedusele, on vibratsioonisüsteemil resonants kalduvus ja resonantsi jõud on väga võimas.
2. Väntvõlli dünaamiline tasakaalustamatus. Kolvi halb kvaliteet või iga silindri (võimsus või tööintervall) ebaühtlane töö ebaühtlane töö annab teatava häirejõu sageduse ja mootori pöörlemise suurenemisel sagedus järk -järgult suureneb. Tühjendatud kiirusel, kuna sunnitud vibratsiooni sagedus on lähemal vibratsioonisüsteemi fikseeritud sagedusele, on vibratsioonisüsteemil kalduvus resonantsleda ja seda suurem on vibratsiooni amplituud; Suure kiirusega on häirejõu sagedus suurem ja sunnitud vibratsiooni sagedus on palju suurem kui vibratsioonisüsteemi loomulik sagedus. , nii et sunnitud vibratsiooni sagedus on kõrge ja amplituud on väike, nii et kui see mootoriga kokku puutub, on olemas "tuimus" tunne. Kui mootori ja mootori kiiruse suurenedes tajutakse seda tüüpi vibratsiooni, suureneb vibratsiooni intensiivsus, põhjustades väsimusmurdude ülekandeventiili korpuse kontsentreeritud pingekontsentreeritud osades ja mehhatroonikuid vastusena vahelduvatele koormustele.
3. Klapikorpuse lisavarustuse tasakaalustamata kogus ja ülekande esimese võlli splaini tugeva kulumise põhjustatud häirete jõud põhjustavad ka mootori elastse toe vibreerimise, tekitades klapi korpusele vahelduva stressi, põhjustades väsimuse luumurdu.
4. Ülekandevõlli dünaamilise tasakaalustamatuse põhjustatud häirejõud põhjustab ülekannet elastsele toele vibreerimise. Mootori suure inertsuse tõttu indutseeritakse selline vibratsioon mootori ja käigukasti vahel, põhjustades ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonikute korpuse vastu vahelduva koormuse põhjustatud kiiruse kõikumisi, mida kantakse ka väntvõlli külge, tagasi põhjustades mootori keerdumist ja vibreerimist ning muudab ka ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika, läbib kest väsimusmurd.
5. Automootorite, klapi kere lisaseadmete ja ülekannete vahelistel ühendustel on täpsed positsioneerimisseadmed, et tagada ülekande esimese võlli ja väntvõlli koaksiaalsus. Kui koaksiaalsus ületab piirväärtust, ilmnevad liikumishäired, mis võib põhjustada ka ülekandeventiili kere ja mehhatroonika korpuse.
6. Edastusventiili kere ja mehhatroonikute kvaliteet ise või kaadri deformatsioonist põhjustatud pinge on kõik ülekandeklapi korpuse rebenemise ja mehhatroonikute korpuse rebenemise põhjused. Mõnikord kannatab auto tugeva mõju, näiteks krahhi või ümberminekuga, mis võib ka ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika kesta korraga rebeneda.
Ehkki on palju tegureid, mis on väljaspool inimese kontrolli, on vaja kindlaks teha, kas auto enda jõudlusega on probleeme. Kogenud ja ettevaatlikud autojuhid leiavad, et kogu auto on suhteliselt keeruline süsteem. Kui süsteemi teatud seoses on probleem, kukub kogu süsteem igal ajal kokku, isegi ilma hoiatuseta. Seetõttu on auto igal ajal streikides.