Vennormaalse müra tõrkeotsingu meetodid klapiplaadil

Klapiplaat peab olema meie igapäevaelus kõige levinum transpordivahend ja need on ka üks meie kõige olulisemaid transpordivahendeid. Nii et me kõik teame klapiplaadist nii oluliste transpordivahendite jaoks? Hehe, toimetaja teab, et mõned sõbrad ei saa aru. Näiteks kuidas lahendada klapiplaadi ebanormaalse müra probleemi? Täna tutvustan seda teile.

① Vabanemislaager tekitab naftapuuduse tõttu müra.
② Vabastamislaager on kahjustatud ja tekitab müra
③Kohendava ülekandeventiili korpuse ja mehhatroonika ülekandetihvti ja ülekandetihvti vahel on liiga suur.
④Kuistava kliirens ajendatud kettakeskuse võtmehammaste ja esimese võlli võtmehammaste vahel on liiga suur
⑤ Ajendatud ketta jaotur needid on lahti
Pange käigukast neutraalsesse asendisse, laske mootoril jõuda ja astuge või lõdvestage klapiplaadi pedaali (eemaldage või haarab). Heli on ilmsem, kui klapiplaat ei liigu.
① Vajutage ülekandeklapi korpuse pedaali ja mehhatroonika kergelt. Kui ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika vabastamislaagriks puutub kokku vabastamishoovaga, on ilmselge "roojav" heli.
Võib kindlaks teha, et ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika vabastamislaagrid tekitavad müra. Sel ajal saate vabastamislaagrisse lisada määrdeid. Kui see tekitab pärast määrde lisamist endiselt müra, on vabanemislaager kahjustatud.
Kui vabanemislaager on kinni või aksiaalne kliirens on liiga suur, tuleks uus laager välja vahetada. Kui laagri sisemine rõngas kantakse üle 0,3 mm ja kogu laager tühikäigul eralduvatel varrukal, tuleks laagri- ja vabastamishülss välja vahetada.
② Kui astute klapiplaadi pedaalile, on metalli hõõrdeheli "kriuksuv".
Eemaldage hooratta korpus ja jälgige. Kui ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika vabastamislaagri ja vabanemishoova vahel on kontaktpunktis ablatsioonimärke või sädemeid, tähendab see, et ülekandeventiili kere ja mehhatroonika vabanemislaager ei pöörle ega kahjustata ning laager tuleks asendada.
③ Kui mootor tühikäigul on, teeb klapiplaat "plaksutava" heli
Kui heli ei muutu, kui astute gaasipedaalile pisut, võib selle põhjustada eraldushoova kruvi purunemine ja kahjustatud osad tuleks välja vahetada.
④ Kui mootor on tühikäigul, teeb ülekandeventiili korpus ja mehhatroonika "piiksu" heli.
Kui heli nõrgeneb või kaob keskmise kiirusega või üle selle ning kui ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika pedaal astub uuesti sisse, siis ka heli kaob, see näitab, et ülekandeventiili korpuse ja mehhatroonika hõõrdeplaadi ja mehhatroonika hõõrdeplaadi needid on Kann on lahtine või juhitud kettakeskuse võtmetee. Sel juhul saab hooratta korpuse alumise katet eemaldada. Kui mootor välja lülitatakse, on käigukast käigul, astuge ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika pedaalile ning kasutage kruvikeerajat, et juhtida ajendatud plaati, et kontrollida, kas võtmeteel on mingit lünka. Kui lõhe on suur, tuleb see uute osadega parandada või asendada.
⑤ Kui kuulete müra või vahelduvaid koputavaid helisid, kui ülekandeventiili kere ja mehhatroonika pedaal on täielikult üles tõstetud
Põhjus võib olla see, et vabanemislaagri ja klapiplaadi vabanemishoova vahel pole lõhet. Sel ajal on vaja reguleerida ülekandeklapi korpuse ja mehhatroonika pedaali vaba käiguvahetust, see tähendab, et vabanemislaagri ja vabanemishoova vahel pole lõhet. Võib juhtuda, et tagasisõidu vedru on lahti, katki, venitatud või maha kukkunud, põhjustades vabastamislaagri vabalt libisemist ja müra tekitamiseks pöörduda vabastamiskangiga. See tuleks vajadusel parandada või välja vahetada.