Märga kahe siduri rõhuplaadi korrektne töö

Märga kahe siduri rõhuplaat on tervik, mis on integreeritud ülekande siduriga. See pöörleb mootoriga. Surveplaat on metallketas. Rõhuplaat on ülekande siduri oluline osa. Selle kuju on suhteliselt keeruline.

See peab suutma neelata palju soojust ja mitte painutada ega deformeeruda. Samuti peavad sellel olema head ventilatsiooni nõuded ja soojusülekande omadused. See peab jätma ventilatsioonipilu rõhuplaadi sisse. Surveplaat on valmistatud hallist malmist pluss rauast, mangaanist jne. Selle tugevuse suurendamiseks lisatakse väike kogus metallielemente. Märjas kahesuunalises siduris ja suurtes veoautodes kasutatav rõhuplaat peab kandma piisavalt koormust. Surveplaat ei saa üldiselt olla liiga õhuke ja selle paksus ei saa olla väiksem kui 15.
Märg kahesuunaline sidur mängib rolli ära lõikamisel ja edastamisel. Märja kahekordse siduri sõiduprotsessi ajal eraldub märg kahesuunalisele sidurile astudes niiske kahekordne sidur rõhuplaadilt ja rõhuplaat naaseb algsesse asendisse, katkestades ühenduse mootoriga. Kui käigukasti sidur ja rõhuplaat on uuesti ühendatud, muutuvad nad tervikuks ja töötavad koos käigukasti toite edastamiseks.
Märja kahe siduri kasutamisel ärge kunagi astuge niiskele kahekordsele sidurile poole sammuga. See põhjustab pidevat hõõrdumist nende vahel ja kahjustab osi. Pikaajaline kulumine põhjustab osade vahelist libisemist, mis põhjustab juhile teatavat kahju. Seal on oht, nii et kui astute sellele, peate selle alla astuma. See võib vähendada osade vahelist hõõrdumist ja pikendada osade kasutusaega.