Miks ei saa maanteel kohe pärast ülekandekolb vahetamist sõita

November 14, 2024

Paljud inimesed kontrollivad ülekandekolb enne pikamaa sõitu ja kui käigukasti kolb on õhuke, asendavad nad selle. See on hea harjumus ja vajalik tingimus ohutuks sõiduks. Kuid kui muudate seda, on kohe kiire kiirusega sõita! Kuna uus pidurdusmõju pole hea, on pidurduskaugus hädaabi pidurdamise ajal väga pikk! Miks siis? Täna viib ülekandekolvi tootja teid sellest koos aru!

Ükski objekti pind ei saa olla tasane, täpselt nagu plaat ja taldrik. Üldiselt võib ainult siis, kui nende kahe vaheline kontaktpind jõuab 75%-ni, piisavalt pidurdusjõudu, et anda pidurdusmõjule täielik mäng; Kui nende kahe vaheline kontaktpind on liiga väike, on nendevaheline hõõrdumine pidurdamise ajal suhteliselt väike ja pidurdusjõud ei ole piisavalt ja sõiduki pidurduskaugus pikendatakse. Üldiselt võib ketaspidurisüsteem saavutada ketta ja ketta vahel peaaegu 100% kontakti ning trummipiduris, mis on üsna hea, on kontaktpind 80%.

Vanade kolvi ja pukside puhul on pikaajalise kontakti ja hõõrdumise tõttu nende kahe pinna jäljed ühtlased. Näiteks kui pidurikettal on soon, on ülekandekolvi vastaval asukohal punn; Mingil põhjusel on piduriketas osaliselt maandatud ja siis on see ka osaliselt maandatud. Need on kokkupuutel peaaegu 100%, tagades pidurdamisel piisava pidurdusjõu.

Kuid kui asendate selle uuega, on see erinev. Uus pind on suhteliselt tasane, samas kui vana piduri ketta pind võib olla ebaühtlane. Pärast kokkupanekut võib nende kahe vaheline kontaktpind olla väga väike ja mõned võivad olla isegi alla 50%. Sel moel ei saa pidurdamisel väikese kontaktpinna tõttu piisavalt pidurdusjõudu genereerida, pidurduskaugust pikendatakse ja on isegi oht, et auto peatada ilma.

Eelmine

Järgmine

Võta meiega ühendust

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

Populaarsed tooted

Ettevõtte uudised