Kust pärineb ülekanderõngaste kõrge temperatuuriga tõrge?

1. Ülekanderõngad tulevad tööle

Automaatkäigukasti põhimõte on see, et automaatkäigukasti õli ja vedeliku ülekandevõimsus juhib vedeliku takistus. Kui sidur hakkab pöörduma, toimub hõõrdumine. Hõõrdumine toimub tavaliselt koormatud käikude, laagrite jms korral. Lisaks ei soodusta kõrge temperatuur suvel soojuse hajumist. Seetõttu on suvi ka ülekandeprobleem.

2. Jahedam probleem
Eksperimentaalsete tulemuste kohaselt on ATF -i temperatuur, mis ulatub Celsiuseni 150 kraadi, endiselt vahemikus 115 kraadi ja 132 kraadi Celsius, st soojuse hajumise protsessi ajal on temperatuur alla 20 kraadi Celsius, mis peegeldab ka intuitiivselt, et see, mis on selle kohta, et see Traditsioonilistel originaalsetel õlijahutusseadmetel ei ole selget mõju. , mis ei mõjuta automaatkäigukasti eluea suurendamist.
3. Sõidukäitumise käivitamine
Normaalsetes sõidutingimustes tõuseb ülekandevedeliku (ATF) temperatuur automaatselt pärast mootori käivitamist 80 kraadi. See temperatuur on üldise ATF -i normaalne töötemperatuur. Kuid kui temperatuur tõuseb, väheneb selle eluiga.
Mõned inimesed võivad arvata, et võime töötada normaalselt, kuid isegi kui sõidame normaalselt, võivad paljud objektiivsed tegurid põhjustada ATF-i temperatuuri ohutut temperatuurivahemikku, näiteks pukseerimine, ronimine, kõrge temperatuuriga keskkond, pidev kiire sõit, parkimine ja parkimine ja parkimine ja Kõndimine linnapiirkondades jne.
Kui see juhtub, tulenevad probleemid. Kõrge temperatuur hävitab ATF -i kvaliteedi- ja hõõrdeomadused, süvendab sisemiste komponentide kulumist, ATF muutub pruuniks ja eraldab põletatud lõhna ning õlitihend ja rõngad ja tihendite müra. Samal ajal toodetakse õli/lisandeid ka ülekanderõngaste sees. Kui temperatuur ületab 120 kraadi Celsiuse, hakkab tihenduselement kõvenema,
See võib põhjustada lekkeid. Kui temperatuur tõuseb, libisevad õlitihend ja rõngad ja tihend ning libisemine põhjustab temperatuuri tõusu suhteliselt kiiresti. Mõned mudelid häired ning sisenevad õlitihendi ning rõngaste ja tihendite kaitse režiimi. Pärast seda põleb sidur välja ja kogu õli tihendamine ning rõngad ja tihend lõpetavad töötamise.