Lahendused ülekandekolb rikete jaoks

Huvitav, kas autoomanikud on sõites kunagi sellist olukorda kohanud: kui mootor töötab, kui astute ülekandekolvi pedaalile, on olemas "ropendav" heli, mis suureneb mootori kiiruse suurenemisel.

See on probleem ülekandekolb endas. Viige läbi analüüs ja parandamine vastavalt rikke nähtusele. Esiteks kontrolliti ja asendati ülekandekolvi vabastamislaagrit, seejärel määrisid väntvõlli tagumises otsas asuvat väikest laagrit, mis toetab ülekande esimest võlli, määrdega ja kontrolliti laagri nõelarulli liikumist ning ei olnud kõrvalekaldeid ning mittehaigusi leiti. Pärast käigukasti installimist ei muutunud heli. Heli asukoha määramiseks kasutage auskulteerimismeetodit ja leidke, et heli on ülekandekolvi ratta silindri kolvi varda juures valjem. Arvestades, et see võib olla ülekandekolvi osade kvaliteetne probleem, asendasin ma kaks järjestikust väljalaske laagrit, kuid mõju polnud ikkagi ilmne. Taas proovisõidu ajal leidsin, et kui ma esimest korda ülekandekolvi pedaalile astusin, peatus heli hetkeks ja järk -järgult muutus heli valjemaks ja valjemaks.
Pärast hoolikat analüüsi, kui ülekandekolvi pedaal esmakordselt sisse astub, pole heli ilmne, kuna esimese võlli ja hooratta kiirus on üksteise lähedal ning esimese võlli esiosa on suhteliselt paigal. Kuna ühe võlli pöörlemiskiirus langeb täieliku seisma, suureneb laager mootori kiirusega, nii et müra muutub valjemaks ja valjemaks. Pärast siinse laagri asendamist kadus müra.
Käigukasti kolb saab eraldada, kui ülekandekolb pedaal on kiiresti sisse lülitatud, kuid ülekandekolb ei saa eraldada pärast seda, kui ülekandekolvi pedaali on teatud aja jooksul pressitud. Selle rikke põhjuseks on see, et hüdraulilise piduri peasilindri tass on vananenud, kulunud ja sellel on pikisuunalised sooned ning peasilindri sisesein on tõsiselt kulunud. Seetõttu, kui ülekandekolbpedaali surutakse ootamatult pidurivedeliku viskoossuse ja vedeliku inertsuse tõttu, on peamise silindri tassi suust ja soonest lekkinud pidurivedeliku kogus väike ning pidurivedeliku maht ja rõhk ja rõhk ees ees Tass on suhteliselt suured. Suur, nii et kolb ja puksid suudavad eralduda. Kui ülekandekolvi pedaal aeglaselt sisse astub, pigistatakse meistersilinde naha randme ees olev surveõli tagasi vaakumkambrisse tassi taha suudme ja tassi soon. Selle tulemusel ei saa rõhu tekitada ja ülekandekolb ei saa eraldada. Kui autoülekande kolvi osad parandatakse, on tõrge tõeliselt kõrvaldatud.
Probleemiga kokku puutudes peate ikkagi teadma, kuidas seda analüüsida ja iga võimalust kõrvaldada, ja ainult siis saate lõpuks tõelise probleemi avastada. Põhimõtted on samad, hoolimata sellest, mida teete. Kuni võtate seda tõsiselt, saab tavaliselt lahendada mõned probleemid, mis pole liiga suured.