Kaebused ülekandekolvi remondi kohta põhjustavad kaupmeeste tülikat remonti

Eraautode omandiõiguse kiire kasvuga on järk -järgult suurenenud ka kaebused ülekandekolb remonditööde kohta. Õppisin asjakohastest kanalitest, et kolvi ja pukside säilitamise taga on üsna palju nippe.

Hoolduskaebuste hulgas on kõige tõsisemad räiged kaubad. Asjakohased allikad näitasid, et enamik meetodeid asendab algsed tehaseosad alamtegevuse omadega, kuid hinnad võetakse endiselt tehase hinnaga. Näiteks on kolvi ja pukside kolmas filter, käigukasti kolb siduriosad, piduriklotsid jne kõige tavalisemad probleemid mittevastavatel toodetel. Nende võltsitud varuosade kasutamine põhjustab kolvi ja pukside varaseid mehaanilisi kahjustusi ning tõsistel juhtudel võivad mõned osad lammutada. Muudel juhtudel on autoosade tootjatel range kontroll ja mõnes teeäärses remonditöökojas asendavad nad osad erinevate kaubamärkidega. Seda olukorda esineb ka üsna palju.
Ülekandekolvis on kümneid tuhandeid osi. Praegu on igal turul oleva ülekandekolbmudelil üldiselt mitut tüüpi varuosad, sealhulgas sõidukitele kinnitatud osad, ehtsad osad, tootja määratud lisaseadmed, turutarvikud ja "kolm NOS" juurdepääsuga mitteseotud osad. Seetõttu erinevad osade hinnad erineva kvaliteedi ja tootjate tõttu sageli mitu korda. Seetõttu on remonditurg sageli kaootiline. Sellistel toodetel nagu ülekandekolvi siduri lisaseadmed ja pidurisüsteemi komponentidel pole selgeid hinnasilte. Turuhinnad on kaootilised, võimaldades mõnel hoolimatul kauplejal neid ära kasutada.