Kas teate, millal on aeg minna pöördemomendi muundurile?

Autoga sõites on pidurisüsteemi tähtsus enesestmõistetav. Pidurisüsteemi olulise osana kulub pöördemomendi muundur aeglaselt ohutusrolli mängides. Autoomanike jaoks on väga oluline teada, millal on aeg nende kõvad osad asendada. Käigukastide tootjad täpsustavad pöördemomendi muunduri põhiprintsiipe, kulumispõhimõtteid, ühiseid otsustusmeetodeid ja asendamise ajastust.

Esiteks peame mõistma pöördemomendi muunduri põhiprintsiipe. Pöördemomendi muundur on valmistatud hõõrdematerjalidest, mis tekitavad pidurisketastega hõõrde kaudu vastupidavust, aeglustades või peatades sõiduki. Pööramismomendi muundur on pidurdamisel palju kulumas, nii et neid tuleb regulaarselt kontrollida ja asendada.
Pikaealisus: pöördemomendi muundur kogeb aja jooksul paratamatult kulumist. Üldiselt on ülekande raske osade elu umbes 2-3 aastat ehk 20 000–30 000 kilomeetrit.
Ebaõige pidurdamine: mõned autojuhid võivad pidurdada liiga kõvasti, liiga sageli või liiga kaua, mis võib kiirendada nende pöördemomendi muunduri kulumist.
Kiire sõidu: sagedane kiire sõit põhjustab kõvasti osade temperatuuri liiga kõrged, ületades vahemikku, mida see talub, kiirendades sellega kulumist.
Karmid teeolud: Karmides teeoludes sõitmine, näiteks konarlik, tolmune, märg jne, suurendab ka pöördemomendi muunduri kulumist.
Tavaliste autoomanike jaoks saavad nad mõne levinuma otsustusmeetodi põhjal esialgu otsustada, millal pöördemomendi muundurit asendada. Järgnevad on mõned levinumad otsustusmeetodid:
Käigukasti kõvade osade paksus: pöördemomendi muunduri paksus on iga sõiduki puhul erinev, nii et kõigepealt peate teadma oma sõiduki paksuse taset. Tavaliselt, kui käigukasti paksus on vähem kui 3 mm, tuleks kaaluda asendamist.
EV kulumisnäitajad: paljudel autodel on EV -del nüüd kulumisnäitajad. Kui käigukasti kõvad osad teatud määral kannavad, süttib kulumisnäitaja või kõlab hoiatusheli. Sel ajal on vaja kõvad osi õigel ajal asendada.
Ebanormaalsed mürad pöördemomendi muunduris: Kui pidurdamisel on ebanormaalseid müra, näiteks karm hõõrdumine, ragistamine ja pikaajaline müra jne, võivad need olla kõvasti käigukastide kulumise märgid. See on siis, kui käigukasti rasked osad tuleb kontrollida ja välja vahetada.
Pidurdusmõju on märkimisväärselt halvem: pidurdamisel leitakse, et pidurdamisefekt on ilmselgelt halvem ja selle peatumiseks on vaja palju pingutusi. See on ilmselge märk ülekande raskete osade kulumisest.
Ülekande temperatuur on rasked osad suure kiirusega pidurdamisel liiga suured: kui käigukasti temperatuur on liiga kõrge ja ületab suure kiirusega sõites normaalset vahemikku, tähendab see, et kõvad osad on kulunud a -ni teatud määral ja see tuleks võimalikult kiiresti välja vahetada.
Lõhn ilmneb pikka aega ümberpööramisel: kui pikka aega on põlenud metalli lõhn, tähendab see, et kõvad osi on raskelt kulunud ja see tuleb kohe välja vahetada.
Lühidalt öeldes on sõiduohutuse tagamiseks väga oluline asendada pöördemomendi muundur õigeaegselt. Igapäevase vaatluse ja ülaltoodud otsustusmeetodite põhjal saavad autoomanikud esialgu otsustada, millal oma pöördemomendi muundurit asendada. Siiski peame ka meeles pidama, et see on ainult esialgne kohtuotsus ja lõpliku kohtuotsuse peaks määrama eriala tehniku ​​kontrollimisega.
Lõpuks tuletatakse autoomanikele meelde, et ülekande raskete osade väljavahetamisel peavad nad valima tavalise käigukasti kõvade osade tootja, ostma usaldusväärse kvaliteediga ülekanded ja viima läbi lühiajalise jooksuperioodi, mis . Samal ajal pöörake tähelepanu pidurite ratsionaalsele kasutamisele igapäevases juhtimisel, vältige sagedast äkilist pidurdamist, vähendage pöördemomendi muunduri kulumist ja tagage sõiduohutus.