Ventiilkeha uus tehnoloogia parandab sõiduki jõudlust

Paljud autotootjad on mõistnud, et tänapäeva üha tihedama konkurentsi autoturul ei saa nad selle turuga enam kohaneda, tuginedes lihtsalt hinnasõdadele. Ainult tehnoloogiline areng võib tuua tuum konkurentsivõime. Seetõttu oleme sel aastal näinud mitmesuguseid ühisettevõtteid ja sõltumatuid autobrände tegelevad tehnoloogiliste sõdadega. Eriti klapi korpus, mis on autode süda, on kogenud kõige kiiremat tehnoloogilist arengut ning paranenud on ka ülekandeklapi kere ja mehhatroonika lisaseadmete ja muude osade kvaliteet.

Uute tehnoloogiate jaoks on lõputult reklaame klapi korpuses, alates turboülelaadurist, muutuva klapi ajastusest kuni hübriidse võimsuseni. Tehnoloogiad, mis on välja arendanud kõige kiiremini ja millel on viimastel aastatel kõige laiemad rakenduse väljavaated, hõlmavad otsest süstimist, turboülelaadimist, muutuva klapi ajastussüsteeme ja uut energiavõimsust.
Pärast karburaatori, ühepunktilise elektroonilise sissepritse ja mitmepunktilise elektroonilise sissepritse etappide kogemist on mootoriõli-õhu segamistehnoloogia järk-järgult jõudnud otsese süstimise ajastusse. Otsene süstimine toob meile kütuse tõhusama kasutamise, nii et sellest on saanud peamiste tootjate teadus- ja arenduseesmärk.
Praegu paigutab enamik turul olevaid EFI -klapi korpuse kütusepihusti sisselaskekollektorisse. Puuduseks on see, et segu õhukütuse suhet on keeruline täpselt kontrollida. Silindrisisene otsesissepressioonitehnoloogia paigutab kütuse sissepritse otsiku silindrisse, nii et kütuse sissepritse ning nafta ja gaasi segamise protsessid viiakse läbi silindris. See võimaldab õlimahu ning õli ja gaasi segamist täpsemalt kontrollida ning välistab süstimise välja süstimise vajaduse. Puudused.
Samal ajal saab segu kontsentratsiooni silindris ka täpselt kontrollida ja kõrgsurvekütust saab silindris turbulentsi toimel täielikumalt segada. Seetõttu on põlemise efektiivsus märkimisväärselt paranenud ja ka energia jõudlus võib olla parem.
Ülekandeventiili kere ja mehhatroonika tehnoloogia pidev täiustamine on põhjustanud sõiduki jõudluse kvalitatiivse hüppe. Lisaks tugineb autode veojõud täielikult klapi korpusele. Käsitöö tehnoloogia kasutuselevõtt on autode võimsust oluliselt parandanud. Kiirendus muutub lühikese aja jooksul kiiremaks ja stabiilsemaks.