Nad ütlevad, et klapi keha on oluline, kuid kas te tõesti saate neist aru?

Klapi korpus koosneb vedruplaatidest, hõõrdeplaatidest, rõhuplaatidest ja väljundvõimsustest. Need paigaldatakse mootori ja käigukasti vahele ning on oluline osa ülekandesüsteemist. See kontrollib jõuülekannet ja väljalülitamist läbi "lahkumise" ja "liitumise". Ülekandeventiili kere ja Mechatronics edastavad mootori võimsuse käigukastile, mis jaotab veorataste toite. Klapi korpusel on kolm tööseisundit: puudub, kui ülekandeventiili kere ja mehhatroonika on depressioonis, täielik side, kui ülekandeklapi kere ja mehhatroonika pole masenduses, ja poolsidemena, kui ülekandeventiili korpus ja mehhatroonika on pooleldi depressioonis. Sõiduki normaalne sõit sõltub nende kolme tööseisundi sujuvast realiseerimisest.

Klapi korpuse peamine funktsioon on tagada auto sujuv algus. Mootor käivitatakse kõigepealt enne auto algust. Kui pole klapi korpust, mis kontrollib võimsust, edastatakse kogu võim käigukasti. Kuni käigukast on käigul, tormab auto ootamatult edasi. , mida me tavaliselt nimetame "hüppavaks autoks". Poolseotud režiimis on kiiruse erinevus toitesisendi otsa ja käigukasti kere väljundotsa otsa ja mehhatroonika vahel, et juhtida edastatud võimsuse kogust ja saavutada sujuv algus.
Veel üks klapi korpuse funktsioon on see, et nad saavad käike sujuvalt nihutada. Erinevate teeoludega kohanemiseks peab ülekandesüsteem pidevalt käiku vahetama. Käigukasti nihutamine toimub tavaliselt käikude keeramisega nii, et originaalse käiguga käikude paar lükatakse käigukastist välja ja seejärel lükatakse teine ​​käigukasti. Sel ajal peavad ülekandeventiili kere ja mehhatroonika vajalikud Lõigake mootori ja käigukasti vaheline ühendus lühidalt ära, et katkestada jõuülekanne, et vähendada hammasrataste vahetamisel löögijõudu, see tähendab käikude nihutamist ja sujuva nihkeoperatsiooni saavutamiseks.
Lisaks, kui auto pidurdab kiiresti, võib klapi korpus mängida eraldamise rolli, mis võib kaitsta käigukasti. Halbade teetingimustega teedel on ventiili korpus sageli osad, mida me kõige sagedamini kasutame.
Kui magnetipulbri ülekandeventiili korpus ja mehhatroonika sisse lülitatakse, ühendatakse magnetiline pulber ning sõiduosa ja juhitud osa pöörlevad samal ajal, et saavutada liitumise eesmärk. Selline ülekandeklapi korpus ja mehhatroonika saavad pöördemomenti voolu kaudu reguleerida ja võimaldab suurt libisemist. Kuid temperatuur tõuseb, kui libisemine on suur, ja kulud on suhteliselt kõrged.
Ülekandeventiili korpus ja mehhatroonika koosnevad neljast osast: aktiivne osa, juhitav osa, töömehhanism ja pressmehhanism. Nende hulgas on sõidu- ja juhitud osad ning pressimismehhanism peamised struktuurid, mis tagavad, et ülekandeventiili korpus ja mehhatroonika on ühendatud ja võivad energiat edastada.