Pöörake tähelepanu osade puhastamisele õlitihendi hoolduse ajal

Naftatihendite töö ajal voolab ATF pidevalt. Õli tihendi ja rõngaste ATF -tsüklit ja tihendit juhib mootoriõlipump, et õlipannilt ATF ekstraheerida, ja ATF siseneb hüdraulilise klapi korpuses peamise rõhu reguleeriv ventiili. Osa ATF -ist siseneb hüdraulilise pöördemomendi muundurisse läbi põhirõhu reguleeriva ventiili. Enne hüdraulilise pöördemomendi muunduri sisenemist reguleerib seda hüdraulilise klapi korpuse lukustusrõhu reguleeriv ventiil; Pärast hüdraulilise pöördemomendi muunduri läbimist voolab ATF läbi radiaatori, kuna radiaator on käigukasti välisküljel, nii et sel ajal on ATF voolanud käigukastist välja ja voolas seejärel

Käigukast uuesti läbi radiaatori õlitoru.

Seetõttu on õlitihendi ja rõngaste ning tihendi hooldustöös osade puhastamine ja puhastamine olulisem. Tavaliselt kasutame osade puhastamiseks petrooleumi. Raha säästmiseks kasutavad mõned väikesed remonditöökojad osade puhastamiseks korduvalt väikest kogust petrooleumi ja puhuvad need suruõhuga kuivaks. Selle tulemusel oli remonditud õlitihendil jätkuvalt probleeme, isegi pärast hüdraulilise klapi korpuse asendamist uuega. Kuna lisandid on toodud õlitihendi ja rõngaste ja tihendite hüdraulilise ringlussüsteemi, näivad need alati nagu kroonilised haigused ja algpõhjust ei leia. Sel juhul on vaja kogu hüdrosüsteemi vooluahelat paremini puhastada ja puhastada, et rikke saaks paremini puhastada.
Lisandid ei tulene mitte ainult roojaste puhastusosadelt, vaid ka käigukasti seestpoolt. Metalli praht ja hõõrdeplaadi praht
Toodetakse käigukasti pideva kulumise tõttu. Metallijäätmed pärinevad peamiselt pidevalt kulunud planeediratastest, vasevarrastest ja
laagrid. Mõned tihendid pöördemomendi muunduri sees, kulunud lukustuskolv ja esikatte sisesein.
Kui lõikasite vana pöördemomendi muunduri lahti, näete sageli, et bimetallilise tihend vaskkiht on kulunud ja plii kantakse ka tihend. Mõni hõõrdeplaadi praht pärineb sidurist õlitihendis ja mõni pärineb lukustava hõõrdeplaadilt
pöördemomendi muundur. Tähelepanu vajab lukustushõõrdeplaat, mis tekitab prahti, mis saastab pöördemomendi muundurit,
radiaatori, hüdraulilise klapi korpus ja solenoidventiil koos ATF -i vooluga.
Hüdraulilise klapi korpuses asuv lukuklapp ja klapi auk on altid kandma. Selle põhjuseks on asjaolu, et õliskeemi omadused põhjustavad ATF -i
Vooge radiaatorilt välja ja voolake hüdraulilise klapi korpuse lukuklapile. Radiaatorilt välja toodud lisandid saavad hõlpsalt
Moosi või kandke lukuklapi varrukat ja kandke ka lukuklapi varrukat. klapi auk. Sel juhul ei saa lukuklapi varruka asendamine lahendada
probleem siin. Vaja on klapi augu läbi viia ja paigaldada täiendav lukustusventiil ja klapi varrukas. Muidu hüdrauliline
Klapi korpus tuleks välja vahetada.