Ülekandekolvi eelised

Energia järkjärgulise ammendumisega ja teisest küljest on autod keskkonnakaitse vaatenurgast hakanud aeglaselt areneda ülekandekolvi suunas. Lisaks muutub autode praegune juhtimine traadi juhtimiseks, nagu ka J-10 lennuk. Algne õhusõiduki juhtimine tugines pöördemomendi edastamiseks kaablitel. Mehaaniline ülekanne on kõige ebaõnnestumisele kõige kalduvam. Vool J-10 võtab vastu täielikult elektroonilise juhtimismeetodi.

Auto rooli, pidurdamist ja muid funktsioone realiseerivad mehaaniliste ja hüdrauliliste süsteemide abil. Praegune suundumus on ka juhtme kontrolli all hoidmine. Näiteks roolimisvarustus tühistatakse ja asendatakse servomootoriga, nii et rooli varda ja rooli pole enam vaja; Elektrooniliselt juhitavad pidurid asendavad mehaanilisi hüdraulilisi pidureid; Käigukasti kolb ei vaja sidureid ja sellega seotud autotööstuse siduri aksessuaare enam pole. Tulevikus muutuvad autod elektromehaanilistest toodetest täielikult elektroonilisteks toodeteks. Mõned kolb- ja pukside kontseptsiooniautod on rooli kõrvaldanud ja võtnud vastu lennuki juhtimiskolonniga sarnase seadme.
Kuna mootori- ja roolivarustus seda ei piira, saab kolvi ja pukside reisijaruumi korraldada vastavalt soovile ning sõiduki korpuse siseruumi on palju suurem. Seetõttu peaks ülekandekolb olema täiesti erinev transpordivahend autodest. Põhimõtted ise on erinevad ning funktsioonide ja konfiguratsioonide osas on tohutud erinevused. Kuna auto siduri aksessuaarid jäetakse välja, peab selle kasutamine olema palju mugavam.