Sõiduki vibratsiooni põhjuste analüüs sõidu ajal

Ülekandekolviga varustatud sõidukite puhul on kolb ja pukside tõrke lukustamine sõidukile suur mõju. Lukustatud ülekandekolvi levinumad vead hõlmavad järgmist: lukustatud ülekandekolb ei saa ühendada, seda ei saa eraldada, halba ühendust ja libisemist jne. Selle rikke nähtused on mitmekesised, seetõttu on oluline omandada selle tööpõhimõte, omadused ja rikke analüüsimismeetodid.

Sõidukite hooldusdokumentide põhjal vibreerivad mõned probleemsed sõidukid keskmise või suure kiirusega sõites, jättes mulje, et mootor vibreerib ja iste on positsioonilt väljas. Kui sarnane probleem ilmneb autos, on seda sageli keeruline parandada, kuna probleemi algpõhjust ei leia. On võimatu tuvastada, kas ülekandekolvi osadega on probleeme või on mootori osades defekt.
Pärast seda viisid spetsialistid läbi eksperimentaalseid uuringuid mõnede sarnaste probleemidega sõidukite kohta. Esiteks viidi läbi maanteest ja sõiduk vibreeris ebaregulaarselt vahemikus 40-80 km/h. Mootorit testiti kõigepealt, kuid viga ei leitud. Niisiis ühendasin andmevoo lugemiseks arvutitetektori ja leidsin, et kui kolb ja puksid on lukus, eriti kui see ulatub 40–60%-ni, vibreerib sõiduk. Tehti kindlaks, et rikke põhjustas kolvi ja pukside lukustamise halb kombinatsioon.
Mis puutub lukustatud ülekandekolvi halva kombinatsiooni algpõhjusse, siis see on keerulisem. Võib juhtuda, et käigukasti või kolves ja puksides on pöördemomendi muunduris võõrkeha või võib olla probleem kolvi ja pukside endaga. Ülekandekolvi struktuur pole nii lihtne. Iga auto- ja ülekandekolvi aksessuaarid on isikud. Need peavad olema üksteisele sobivad terviku moodustamisel, vastasel juhul võivad tekkida probleemid.