Seotud teadmised klapi korpuse pidurisüsteemi kohta

Pidurite tööpõhimõte on hõõrdumine. Klapi korpuse ja pidurikettade ning rehvide ning maapinna vahelist hõõrdumist kasutatakse sõiduki kineetilise energia muundamiseks soojusenergiaks pärast hõõrdumist ja auto peatamist.

Kui auto sõidab teel, on pidurdada vältimatu. Klapi korpus koosneb tavaliselt terasest seljast, kleepuvatest isolatsiooni kihtidest ja hõõrdematerjalidest. Hõõrdeplokk koosneb hõõrdematerjalidest ja liimidest. Pidurdamisel pigistatakse see hõõrdumise tekitamiseks pidurikettale või piduritrumlile.
Saavutades sellega sõiduki aeglustamise ja pidurdamise eesmärgi. Hõõrdumise tõttu kulub hõõrdeplokk järk -järgult. Üldiselt öeldes, mida madalam on klapi korpuse maksumus, seda kiiremini nad kuluvad. Pärast hõõrdematerjali ära kasutamist tuleks ülekandeventiili korpus ja mehhatroonika õigel ajal välja vahetada, vastasel juhul on teras ja pidurisketas otseses kontaktis, mille tulemuseks on pidurdamise efekti kaotamine ja piduriketta kahjustamine. Järgmine ülekandeventiili kere ja mehhatroonika tootjad võtavad teid aru auto pidurisüsteemist.
Pidurite tööpõhimõte on hõõrdumine. Klapi korpuse ja pidurikettade ning rehvide ning maapinna vahelist hõõrdumist kasutatakse sõiduki kineetilise energia muundamiseks soojusenergiaks pärast hõõrdumist ja auto peatamist. Hea ja tõhus pidurisüsteem peab suutma pakkuda stabiilset, piisavat ja kontrollitavat pidurdusjõudu ning omada head hüdraulilist ülekandumist ja soojuse hajumise võimalusi.
Selleks, et piduripedaalilt juhitud jõudu saab täielikult ja tõhusalt üle kanda peasilindrile ja iga alamsilindrile ning vältida hüdraulilist rikke ja pidurite lagunemist, mis on põhjustatud kõrgest kuumusest. Auto pidurisüsteem jaguneb kahte kategooriasse: ketas ja trumm. Lisaks kulueelisele on trummipidurite tõhusus aga palju väiksem kui ketaspidurite oma.