Kas ülekandekolb deformeerutakse, kui seda kasutatakse vihmastel päevadel

Kõik teavad, kui olulisust pidurisüsteemile, eriti piduri ketast ei saa kõrgel temperatuuril joota. Mida ma peaksin tegema, kui sajab vihma? Mida peaksin tegema, kui on olemas vee kogunemine? Kas ülekandekolb deformeerub?

Auto peab jooksma kiiresti, kuid see peab olema ka võimeline peatuma. Üks olulisemaid osi, mis pidurite hoidmiseks suudab, on meie kolb ja puksid ja piduriketas. Nüüd on auto pidurisüsteem enamasti piduripidurisüsteem. Surve pidurisaduuris surub kolb ja puksid hõõruma, saavutades sellega aeglustuse ja pidurdamise eesmärgi. Paljud autoomanikud kasutavad seda aga valesti, mis põhjustab piduri ketta deformeerumist ja põhjustab piduri värvatust. Miks siis pidurisketas deformeerub? Kolvi ja pukside tootjad toovad teile sissejuhatuse.

Enamikul juhtudel pole piduriketast loomulikult kerge hõõruda ja deformeeruda, kuid sageli on autoomanikke, kes pesevad sõiduki pärast pidurisüsteemi suure koormuse all, nii et kõrge temperatuuriga piduriketas puutub osaliselt külma veega kokku , mille tulemuseks on pidurisketase ebaühtlane jahutamine. Kokkutõmbumine ja lõpuks deformatsioon. Seetõttu, kui sõidukit on kasutatud suure koormuse all, näiteks kiire sõidu, allamäge sõitmine ja muud teeolud, ei ole soovitatav sõiduk lühikese aja jooksul pesta. See mitte ainult ei põhjusta pidurisketast deformeerumist, vaid mõjutab kõrgsurve relva ka auto pesemisel teisi autosid. Kõigil ülaltoodud komponentidel on teatav mõju. Seetõttu soovitavad Piston ja Bushings kaubamärgi tootjad autoomanikel oma autosid võimalikult suures olekus pesta, et tagada auto kõigi osade normaalne kasutamine.

Auto pesemisel on võimatu piduri ketta kogu pinda korraga täita. Äkiline kohalik jahutus võib põhjustada ketta pinna järsult kahanemist, põhjustades pidurisketta deformeerumist, põhjustades halva pidurdamise efekti.

Sel ajal tuleb küsimus, nii et kui sõidame vihmasel päeval, kas pidurisketas on deformeerunud? Vastus on eitav. Kui auto sõidab vihmasel päeval, langeb temperatuur sünkroonselt. Kui piduriketas töötab suurel kiirusel, hajub külm õhk seestpoolt väljapoole. Piduriketas on ühtlaselt ja katkematult täidetud veega. Sel ajal on ka piduri ketta üldtemperatuur suhteliselt ühtlane. Seda pole üldse lihtne deformeeruda. Nii et kõik võivad olla kindlad, et pidurikettale vihmas põhjustatud kahju on piduri kettale kahjutult roostetus.