Makseviis:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transport:Ocean,Land,Air,Express
Sadam:CHONGQING,GUANGZHOU
Mudeli nr.: MPS6
Bränd: CRS
Pakend: pappkast
Tootlikkus: 5000 Piece/Pieces per Month
Transport: Ocean,Land,Air,Express
Päritolukoht: Hiina
Pakkumise võime: 5000 Piece/Pieces per Month
Sertifikaat: IAFT 16949
HS-kood: 8708939000
Sadam: CHONGQING,GUANGZHOU
Makseviis: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Auto kahe siduriga tähendab, et käigukastil on kaks sidurit. Kahe siduri käigukast erineb üldisest automaatkäigukastist. See põhineb manuaalkäigukastil ja on automaatkäigukast. Lisaks manuaalkäigukasti paindlikkusele ja automaatkäigukasti mugavusele võib see pakkuda ka katkematut väljundit. Kahekordsed sidurid jagunevad kahte tüüpi: kuiv kahekordne sidur ja niiske kahesuunaline sidur.
Käigukasti sidur asub mootori ja käigukasti vahel. See on mootori ja käigukasti vahelise jõuülekande "lüliti". See on ülekandemehhanism, mis suudab nii energiat edastada kui ka energia ära lõigata. Selle põhifunktsioon on tagada, et auto saab sujuvalt alata, vähendada käigukasti käigukasti löögi koormust ja takistada ülekandesüsteemi ülekoormamist. Tavalistes autodes on käikude nihutamisel sidur lahti ja kaasatud. Elektriülekande ja kaasamise vahel on ajutine katkestus.
Kui auto sõidab normaalselt, on sidur ühendatud käigukasti teatud käiguga, et mootori toidet ajamiratastele edastada; Arvuti määrab juhi kavatsuse vahetada käike auto kiiruse ja pöörlemiskiiruse alusel ning kontrollib seda ennustatavalt teist sidurit. Ühendatud teise käiguga seatud käiguga, kuid ainult valmis olekus ja pole veel mootori toitega ühendatud. Käikude vahetamisel on esimene sidur lahti ühendatud, teine sidur haarab ühendatud käigu komplekti mootoriga. Välja arvatud neutraalses, on üks sidur suletud ja teine sidur on avatud. Kaks ülekandevõlli on ühendatud ja lahti ühendatud mootori võimsusest, mida juhivad vastavalt esimese ja teise sidurid ning vastutavad 1., 3. ja 5. käigu ning 2., 4. ja 6. käigu käiguvahetuse eest.