Makseviis:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transport:Ocean,Land,Air,Express
Sadam:CHONGQING,GUANGZHOU
Mudeli nr.: 6DCT250/DPS6
Bränd: CRS
Pakend: pappkast
Tootlikkus: 5000 Piece/Pieces per Month
Transport: Ocean,Land,Air,Express
Päritolukoht: Hiina
Pakkumise võime: 5000 Piece/Pieces per Month
Sertifikaat: IAFT 16949
HS-kood: 8708939000
Sadam: CHONGQING,GUANGZHOU
Makseviis: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Siduri ajami struktuur: siduri kahvel koosneb mootorist, sidurist, lülitusmehhanismist, pöörlevast lülitist ja kahvli mehhanismist.
1. Mootor: mootor on seade, mis mehaaniliselt teisendab energiat ja on siduri kahvli mehhanismi põhikomponent. Selle funktsioon on muuta elektrienergia mehaaniliseks energiaks, et realiseerida kahvli mehhanismi pöörlemine.
2. Ülekande sidur: sidur on oluline komponent siduri kahvli mehhanismi reguleerimiseks. Selle funktsioon on mootori ja pöörleva lüliti eraldamine. Kui pöörlemislüliti eraldatakse, ei muudeta mootori pöörlemist.
3. Lülitusmehhanism: Lülitusmehhanism koosneb kahvlist, liugurist, pähklitest, poltidest ja muudest komponentidest. Seda kasutatakse peamiselt kahvli kahvli mehhanismi ümberlülitamiseks. See suudab reguleerida kahvli mehhanismi nurka, muutes seeläbi lülitus kahvli mehhanismi väljundnurka.
4. Pöördlüliti: Pöördlüliti on siduri kahvli mehhanismi oluline komponent. Selle ülesanne on ühendada mootor ja kahvli mehhanism, mõistes seeläbi kahvli mehhanismi pöörlemist.
5. Käigukahvli mehhanism: kahvli mehhanism on siduri kahvli mehhanismi oluline komponent. Selle funktsioon on muuta mootori väljundi pöörlemissuunda, realiseerides sellega kahvli mehhanismi reguleerimist.