DPS6 kahesuunaline sidurikomplekt

Kuivad siduri hõõrdeplaadid töötavad pikka aega kõrgel temperatuuril ja kõrgel hõõrdetingimusel. Eriti keskmise ja raskeveokite jaoks kui tootmisvahendeid, mida kasutatakse sagedamini, kuluvad siduri hõõrdeplaadid rohkem ja need tuleb suhteliselt sageli asendada. Minu riigi tohutu autoomandibaasi kasuks on turu nõudlus sidurifilmiplaadi teenuste järele tohutu.

Nii AMT kui ka DCT kasutavad mootori ja käigukasti ühendamiseks ja eraldamiseks sidureid. Nii AMT kui ka kuivad kahe siduriülekanded kasutavad "kuivad hõõrdesidurid", mis on samad sidurihõõrdeplaadid kui käsitsiülekanded; Nad ei ole kulumiskindlad. ja kaldub kõrgetele temperatuuridele, kuna määrimist ja soojuse hajumise süsteemi puudub. Käsitsi käigukast saab aga käigukasti siduri poolsidesagedust, aega ja intensiivsust käsitsi juhtida, nii kaua kui saate sõita, ei pea te muretsema kulumise ja kõrgete temperatuuride pärast; AMT pole käikude nihutamisel eriti agressiivne, nii et te ei pea muretsema; Kuid topeltsiduriga ülekanded on alati kõrge sagedusega. Samuti on käiguvahetuse ja poolsideme intensiivsus suhteliselt kõrge, seega on kuiv kahe siduriga käigukast kõrge temperatuuri rikke suhtes kalduvus ning ka siduri komplekti tööiga on lühike.

Kuiva kahe siduri ülekande tootmiskulud on aga madalad, vaid pisut kõrgem kui AMT.

Kuiv topeltsidur koosneb kattekomplektist ja ajendatud plaadi komplektist. Kattekomplekt koosneb rõhuplaadist, katest, diafragma vedrust ja muudest komponentidest. See on siduri aktiivne osa ja mängib kokkusurumise ja eraldamise rolli; See ajendatud plaadi komplekt koosneb ajendatud plaadist, hõõrdeplaadist, löögi absorbeerivast plaadist, vedruplaadist, kettakeskusest ja muudest osadest. See on siduri ajendatud osa ja mängib hõõrdumise ja edastamise rolli.

Rakendatavad mudelid: Focus, EBO 1.6 2.0, Fiesta 1.5