Makseviis:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transport:Ocean,Land,Air,Express
Sadam:CHONGQING,GUANGZHOU
Mudeli nr.: JF011E/CVT2/RE0F10A
Bränd: Yxrm
Pakend: pappkast
Transport: Ocean,Land,Air,Express
Päritolukoht: Hiina
Sadam: CHONGQING,GUANGZHOU
Makseviis: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Pidevalt muutuva jõuülekande peamine osa on kaks rihmaratast ja kahest rihmaratasest koosnev metallvöö. Ülekande rihmaratta koosneb kahest rattast. Kahe ratta vaheline soon on V-kujuline. Ühel küljel asuvat ratast kontrollib hüdrauliline juhtimisseade ning see võib laieneda ja võrrelda vastavalt mootori kiirusele. V-kujulise soone laius laieneb ja samuti vastavalt kokku, nii et metalliriba liigub üles ja alla, mis muudab metalliriba ja rihmaratta vahelise kontaktiraadiust, nagu ka kiiruse muutuse ajal erinevate läbimõõtudega käikude vahetamine .
CVT käigukast kasutab koonuse ratta sisemise läbimõõtu muutmiseks hüdraulilist juhtimist, ahelale rõhku ja suruvöötmist ning energiat edastamiseks hõõrdumist. Tuleb märkida, et CVT käigukast edastab võimsust staatilise hõõrdumise kaudu. Ülekandeprotsessi ajal pole koonuse ratas ja teras rihmade vahel libisevat hõõrdumist.
Kuna libiseva hõõrdumise korral väheneb hõõrdetakistus oluliselt. Terasvöö ja koonuse ratta suhtelise libisemisprotsessi ajal tuleb kindlasti hõõrdumine ja kulumine. Saame võrrelda koonuseratta ja terasevöö suhet jääl kõndiva inimesega. Kui kingade tallad, kui rõhk jääpinnale on piisavalt suur, saab staatilist hõõrdumist suurendada.